Aceites de Motor
Durante los periodos de inactividad de la aeronave, incluyendo revisiones y almacenamiento temporal, los motores de las aeronaves requieren una serie de acciones de preservación para mantenerlos listos para su uso. Los procesos involucrados en esto varían según el fabricante de la aeronave y del motor, por lo que es importante consultar a la autoridad técnica correspondiente antes de tomar cualquier medida.
Opción 1
Los operadores de aeronaves pueden realizar una puesta en marcha del motor una vez por semana.
Opción 2
Aplicación de AeroShell Fluid 12.
AeroShell Fluid 12 es un aceite éster sintético de baja volatilidad con diversas aplicaciones en la aeronave, incluyendo la lubricación general y los instrumentos de vuelo. Está aprobado según MIL-PRF-6085E y AIR 3511/A, referenciado bajo la designación OTAN O-147, y equivalente a DEF STAN 91-49 y la designación de Servicios Conjuntos OX-14.
SNECMA (Safran Aircraft Engines) detalla el proceso de drenaje y recarga del motor con aceite de motor de turbina AeroShell y un 5% de AeroShell Fluid 12 como conservante de turbina. Esto también se encuentra referenciado en el CML de Airbus bajo CP 5067.
GE Aviation indica a los usuarios que apliquen este producto como concentrado en el motor para preservar los cojinetes de la turbina. Dado que AeroShell Fluid 12 es un éster sintético, no es necesario eliminarlo antes de usar aceite de motor de turbina.
Opción 3
Incorporación de aceites especiales de preservación para motores de turbina.
AeroShell Turbine Engine Oil 2 y AeroShell Turbine Engine Oil 3 son aceites de motor de turbina tradicionales a base de minerales desarrollados en la década de 1950.
AeroShell Turbine Engine Oil 2 es un aceite de 2 mm2/s con un depresor del punto de fluidez y un antioxidante añadido. Está aprobado según MIL-PRF-6081E Grado 1010, y se encuentra referenciado bajo la designación OTAN O-133 y la designación de Servicios Conjuntos OM-10 (obsoleto).
AeroShell Turbine Engine Oil 3 es un aceite de 3 mm2/s con un aditivo anticorrosivo añadido. Este aceite cumple con DEF STAN 91-99, y está referenciado bajo OTAN O-135 y la designación de Servicios Conjuntos OM-11.
Ambos aceites se utilizan ampliamente para inhibir los sistemas de combustible y sus componentes durante el almacenamiento. El enjuague de un sistema de combustible drenado con uno de estos aceites deja una película protectora de aceite en las paredes del sistema de combustible que actúa como inhibidor de la corrosión durante el almacenamiento antes de que el motor entre en funcionamiento. No es necesario enjuagar estos aceites del sistema antes de la puesta en marcha del motor.
Tenga en cuenta que este proceso solo puede realizarse cuando el motor ha sido retirado de la aeronave.
