Huiles Moteur
Pendant les périodes d'immobilisation de l'avion, y compris les révisions et le stockage temporaire, les moteurs nécessitent un certain nombre d'actions de préservation pour rester prêts à l'emploi. Les procédures varient selon le fabricant de l'avion et du moteur, il est donc important de consulter l'autorité technique compétente avant d'entreprendre toute action.
Option 1
Les opérateurs d'aéronefs peuvent effectuer un fonctionnement moteur une fois par semaine.
Option 2
Application de AeroShell Fluid 12.
AeroShell Fluid 12 est une huile ester synthétique à faible volatilité, utilisée dans divers systèmes de l’avion, y compris la lubrification générale et les instruments de bord. Elle est approuvée selon MIL-PRF-6085E et AIR 3511/A, référencée sous l'appellation OTAN O-147, et équivalente à DEF STAN 91-49 et à la désignation des Services Conjoints OX-14.
SNECMA (Safran Aircraft Engines) détaille le processus de vidange et de remplissage du moteur avec de l'huile moteur turbine AeroShell et 5 % d'AeroShell Fluid 12 en tant qu’agent de préservation pour turbine. Ceci est également référencé dans le CML d’Airbus sous CP 5067.
GE Aviation recommande aux utilisateurs d’appliquer ce produit sous forme concentrée dans le moteur afin de préserver les roulements de la turbine. Comme l’AeroShell Fluid 12 est un ester synthétique, il n’est pas nécessaire de le rincer avant d’utiliser de l’huile turbine moteur.
Option 3
Utilisation d’huiles spéciales de préservation pour moteurs à turbine.
AeroShell Turbine Engine Oil 2 et AeroShell Turbine Engine Oil 3 sont des huiles traditionnelles pour moteurs à turbine à base minérale, développées dans les années 1950.
AeroShell Turbine Engine Oil 2 est une huile de 2 mm2/s avec un agent dépressant du point d’écoulement et un antioxydant ajouté. Elle est approuvée selon MIL-PRF-6081E Grade 1010, et est référencée sous OTAN O-133 et la désignation des Services Conjoints OM-10 (obsolète).
AeroShell Turbine Engine Oil 3 est une huile de 3 mm2/s avec un additif anticorrosion. Cette huile est conforme à DEF STAN 91-99, et est référencée sous OTAN O-135 et la désignation des Services Conjoints OM-11.
Ces deux huiles sont largement utilisées pour inhiber les systèmes de carburant et leurs composants pendant le stockage. Le rinçage d’un système de carburant vidé avec l’une de ces huiles laisse un film protecteur sur les parois internes, agissant comme inhibiteur de corrosion pendant le stockage avant la remise en service du moteur. Il n’est pas nécessaire de rincer ces huiles du système avant le redémarrage du moteur.
Veuillez noter que ce processus ne peut avoir lieu que lorsque le moteur a été retiré de l’appareil.
